目前集装（zhuāng）箱运输（shū）已经是（shì）物流运输中的主（zhǔ）流方式之一，集装箱运输也是一点一点发展过（guò）来（lái）的，下面就与大家（jiā）分享一下（xià）集装箱运输（shū）的发展历程。

一、萌芽期（1830-1856年）
1801年
英国（guó）人安德森（James Anderson）博士首先提出了集装箱运输的设想（xiǎng）。
1830年
在英国铁路上（shàng）首先（xiān）出现了（le）一种装煤的容（róng）器，也（yě）出现了在铁路上使（shǐ）用大容（róng）器来装运件杂货。
1845年
在（zài）英（yīng）国铁路上开始出现（xiàn）了酷似现代（dài）集装箱的载货车厢——集装箱雏形。
1853年
美国（guó）铁路（lù）也采用了容器装运法。这（zhè）是（shì）世界上最（zuì）早出现的（de）集装箱运输的雏形。
1880年
美国正式试制了第（dì）一（yī）艘（sōu）内（nèi）河用（yòng）的集装（zhuāng）箱船。正式使用（yòng）集装（zhuāng）箱是在20世纪（jì）初（chū）期（qī）。
1900年（nián）
英国（guó）铁路上首先出（chū）现了（le）较为简单的集装箱运（yùn）输。
开创（chuàng）期（1956-1966）

1955年
美国人麦克（kè）林（Malcom Mclean）首（shǒu）先提出了集装箱运输必须实（shí）现海陆联运的（de）观点（diǎn），为了便于（yú）海陆联运，他主张陆运和海运由一个公司控制和管理。

1956年4月26日
美国泛大（dà）西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘（sōu）经改装（zhuāng）的T－2型油船 “马科（kē）斯顿（dùn）”号，在甲板上装载了58个大（dà）型集装（zhuāng）箱，试运行纽约至休斯顿航（háng）线。3个（gè）月的试运（yùn）行取得了巨大的经济（jì）效果，显示了集装箱（xiāng）运输的巨大优越性。

三、成长扩展期（1966年（nián）-80年代末）

1966年4月
海陆运输公司（sī）（原美国泛大（dà）西洋船公（gōng）司）以经（jīng）过改（gǎi）装的（de）全集装箱（xiāng）船开辟了纽约至欧洲（zhōu）集装箱运（yùn）输（shū）航线。

1967年9月
马 托松船公司将“夏威夷殖民（mín）者”全集装箱（xiāng）船投入到日本至（zhì）北美太平洋沿岸航线。一（yī）年后日本有（yǒu）6家船公司在日本至加利福尼亚之间（jiān）开展集装箱运（yùn）输（shū）。紧（jǐn）接着（zhe）日本和欧（ōu） 洲各国的（de）船公司先后在日本、欧洲、美（měi）国和澳大利亚等地（dì）区开展（zhǎn）了（le）集装箱运输（shū）。随着（zhe）海上集装（zhuāng）箱运输的发展，世界各国普遍（biàn）建设集装箱专用（yòng）码头。
集装箱运输（shū）能（néng）够发展到目前的成就（jiù），也是（shì）经历很多过程的不是一蹴而就的（de）。