物流运输和配送是很多（duō）行业都（dōu）会涉（shè）及到的一项内容，很（hěn）多人对于物（wù）流运输（shū）可能还不是很了解，下面就与（yǔ）大家分享一下物（wù）流运输。

1、我国的货运结构：铁路（lù）、航（háng）空、汽车陆运、海运。
2、物（wù）流运（yùn）输方式的优缺点：  铁路运输是物流的一种主要的物流运输方（fāng）式。铁路运（yùn）输的运行速度较（jiào）快，载运,量较（jiào）大（dà），且在运输中遭受的风（fēng）险较小（xiǎo），它一般能保持（chí）终年（nián）正常运行，具有高度的连续性（xìng）。铁（tiě）路的缺点，第（dì）一是速度（dù）慢，其次是（shì）不足一定的量就不能运输。  海（hǎi）洋运（yùn）输通过（guò）能力大，万吨以上（shàng），甚至数十万（wàn）吨（dūn）的（de）巨轮都可在海洋中航（háng）行。但（dàn）海洋运输易受自（zì）然（rán）条件和气（qì）候（hòu）的影响，风险（xiǎn）较（jiào）大，且航行速度较（jiào）慢。  航空（kōng）运输速度快（kuài），运（yùn）行时间（jiān）短，货物（wù）中途破损率小，但航空运输运量有限（xiàn），且运费一般较（jiào）高。
3、简述物流运输手段的选择依据（jù）：选（xuǎn）择物流（liú）运输手段（duàn）时，要考虑货物的形状、特性（xìng）、价格、配送所需要的时间、送货地点、运（yùn）输量等（děng）因（yīn）素，基于经济性、安全性、迅（xùn）速性、便（biàn）利性的观（guān）点（diǎn），选择好的。
4、多式联运（yùn）是指利用各种不（bú）同的运输方式来完成某项运输（shū）任务，它包括陆海联运、陆（lù）空联（lián）运（yùn）和海空联运等，在国际间进行（háng）的这种联（lián）运（yùn），称为国际多式联运（yùn）。由（yóu）于集装箱最适于多式联运（yùn），故随着集装箱运输的发（fā）展，国（guó）际多式联运也迅（xùn）速发展起来。在国（guó）际贸易中，开（kāi）展以集装箱运输为（wéi）主的国际多式联运，有利于简化货运手续，加快货运速度，降（jiàng）低运（yùn）输成本和节省（shěng）运杂费（fèi）用。
5、物流运输网络的构成：运输连接点、运输路径、运输手段。
6、影响运输管理决（jué）策（cè）的因素：运输线路、运（yùn）输时间表。  
7、全程联运是物流最终理想的方式，那是因（yīn）为全程联运能够同时拥有物流中，两个（gè）理想的东西（xī），即“单位包装系（xì）统”和“不同运输工具的结合”。
物流配（pèi）送、包装与流通加工管（guǎn）理  
1、配送是指将从供应（yīng）者手中接受的多（duō）品种、大批量货物（wù），进行必要的（de）储存保（bǎo）管，并（bìng）按用（yòng）户的订货要（yào）求进行（háng）分货、配货后（hòu），将配好的货物在规定的时间内（nèi），安全（quán）、准确地送交需求（qiú）用户（hù）的一项（xiàng）物流活动。
2、配（pèi）送和物流运输（shū）之间（jiān）区别：①配送仅指从物流据点至需求用户之间（jiān）的（de）货物输（shū）送，在（zài）整个货物运输过（guò）程中是处于“ 二次输送”、“ 支线输送” 或“ 终端输送（sòng）” 的地（dì）位。②第二、由于配送运输的距离短、批量小、品种（zhǒng）多（duō），因而所采用的主要是短途运输工具（jù）汽车等，与（yǔ）一般（bān）的货物运输相比，其物流运输方式、运输（shū）工具（jù）单（dān）一（yī）。③配（pèi）送是运输与其（qí）他活（huó）动共（gòng）同构成的组合体。  
3、物流中心大（dà）致可分为：①作为在库集中（zhōng）据点（diǎn）的流通中心（xīn）(DC) 。②不入库的接驳型的转运（yùn）中心( TC)。③对日常配送品和新鲜（xiān）食品进行流通（tōng）加工的加工中心( PC) 。
物流运输（shū）和（hé）配送还（hái）是有一定的差（chà）别，大家如果有（yǒu）物流（liú）运输的需要欢迎致电咨（zī）询。

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